Доколку Македонија не инвестира во железницата во следните 5–7 години, Коридорот 10 ќе остане само локален пат за туристите кои одат на море, додека сериозниот профит од карго-транспортот ќе се прелие кај соседите.
Србија веќе најави дека е подготвена да инвестира заедно со Македонија во модернизација на пругата Ниш–Скопје, бидејќи и нив им одговара најкраткиот пат до Солун.
За да се спречи заобиколувањето на Македонија, државата во последните месеци (крајот на 2025 и почетокот на 2026 година) ги интензивираше преговорите со соседите. Главниот фокус е на брзата железница на Коридорот 10, која треба да биде директен одговор на бугарско-романскиот проект.
Еве што е конкретно предвидено според договорите потпишани во Брисел и Белград:
1. Заедничка декларација „5 земји“
Македонија, Србија, Грција, Унгарија и Австрија се договорија за изградба на заеднички железнички коридор. Ова е клучно бидејќи ја врзува Македонија во синџир кој почнува од солунското пристаниште и завршува во Виена.
2. Специфики за македонската делница
Брзина: Проектот предвидува брза пруга од Табановце до Скопје и понатаму кон Гевгелија со брзини од 160 км/ч до 200 км/ч.
Карго приоритет (2028): Првата фаза е насочена кон товарниот сообраќај. Целта е до 2028 година карго возовите да се движат со 120 км/ч, што е двојно повеќе од сегашниот просек.
Патнички сообраќај (2030): Целосната двоколосечна пруга за брзи патнички возови е планирана да биде готова до 2030 година.
Аеродромско поврзување: Предвидена е и нова железничка линија до Меѓународниот аеродром Скопје.
3. Што ќе прават соседите?
За Македонија да не остане „слепо црево“, обврски презедоа и другите:
Србија: Се обврза да го заврши својот дел од Ниш до македонската граница (Прешево). Делот Белград-Ниш веќе се гради за 200 км/ч.
Грција: До јануари 2026 година веќе е завршена модерната сигнализација до Гевгелија, а следи изградба на втората линија (двоколосечна) до Солун.
Унгарија: Врската Будимпешта–Белград е во последна фаза на ставање во функција.
Решението за границите: „Заедничка станица Табановце“
Еден од најважните чекори против заобиколувањето е потпишаниот грант од ЕУ (март 2025) за изградба на заедничка железничка гранична станица во Табановце.
Цел: Наместо возовите да застануваат двапати (еднаш во Македонија, еднаш во Србија), контролите ќе се вршат на едно место.
Резултат: Огромно кратење на времето за транспорт, со што Коридорот 10 станува побрз од рутата преку Бугарија.
Прогноза: Со овие инвестиции, патувањето од Скопје до Белград би требало да трае околу 2,5 часа, а до Солун под 2 часа.
Како овие 2 милијарди евра (колку што ќе чини нашиот дел), ќе влијаат врз граѓаните е друга тема.
Comments
Post a Comment
коментар: